O Trem turístico de São Roque "Trem do Vinho"

Foto: Ricardo Koracsony

O trem turístico de São Roque ainda não sairá do papel tão cedo segundo apontam dados da própria companhia,a companhia ainda não tem o valor orçado mas uma série de estudos foram realizados no decorrer dos anos da gestão do ex presidente da companhia Sr. Sérgio Avelleda , e no período da atual gestão do Sr. Mario Bandeira.
Abaixo um pouco do histórico deste levantamento preliminar.

Trecho correspondente da CPTM, Luz a Amador Bueno com extensão de 42,995 KM,o trem faria este percurso em velocidade cruzeiro de 45 Km/h com um tempo de percurso estimado em 87 minutos,
No trecho da ALL de Amador Bueno a São Roque são em torno de 20,8 km permitindo uma velocidade média de 40 Km/h e um tempo estimado de 48 minutos de percurso.
O Trecho total Luz a São Roque teria 63,855 km e o tempo total estimado de percurso giraria em torno de 135 minutos.

Plataforma 4 Luz.

O Trem partiria da plataforma 1 utilizada pela linha 10 da companhia na estação Luz entraria para linha 7 e seguiria até  entre Agua Branca e Lapa e faria o intercâmbio para a linha 8 e seguiria para Itapevi.
Em Itapevi o trem seguiria pela via 1 entraria na via auxiliar da estação de Itapevi onde o desembarque dos passageiros aconteceria,sendo executado o chamado "baldeio" para o trem de bitola métrica,no retorno seria da mesma forma,o trem de bitola larga fica na via auxiliar aguardando o retorno dos passageiros.
A Partir dai o trem seguiria até a estação de São Roque.
O Que seria necessário para a Operação:

 - Locomotiva de Bitola estreita disponíveis na CPTM,2 lew's da série 3700 com atc (3703 e 3705) para o trecho Itapevi - São Roque.

 LEW 3703

Locomotiva LEW 3705

- Locomotiva Bitola Larga para tracionamento do Expresso Turístico de Luz a Itapevi dotado de ATC com comutador de frequência de 60 e 90 Hz.(U20C 3159).

 Locomotiva U20C 3159

- Locomotiva de bitola larga  de prontidão para o trecho Lapa Itapevi (U20C 3157).

Locomotiva U20C 3157

- Carros de passageiros Budd série 800 ou similar.

 Carros BUDD 800 do DNIT no pátio de Presidente Altino.

Carros BUDD 800 do DNIT no pátio de Presidente Altino.

- Pilotos da ALL (América Latina Logística) com GPS Portátil para licenciamentos no trecho de Amador a - São Roque e vice e versa e prontidão em Amador.
- Local na estação se São Roque para atendimento aos turistas no pólo Turístico da cidade.
- Local para estacionamento do trem em São Roque ou outro local para aguardar horário de retorno.
- Equipe de bordo (encarregado de estação,Agente Operacional,e agentes de Segurança).
- Definição em conjunto com a ALL de faixas horárias para circulação no trecho sob gestão da ALL.
- Acompanhamento com manobradores para entrada no pátio de Agua Branca para transposição da Linha 7 para a linha 8.

As dificuldades operacionais encontradas foram:

- Estado conservação dos carros em Presidente Altino ainda sob patrimônio do DNIT .
vide abaixo

 Estado de conservação dos carros BUDD do DNIT em Presidente Altino.

 Estado de conservação dos carros BUDD do DNIT em Presidente Altino.

 Estado de conservação dos carros BUDD do DNIT em Presidente Altino.

Estado de conservação dos carros BUDD do DNIT em Presidente Altino.

 - Estacionamento do trem na Estação de São Roque para permanência (via 2 atualmente não é utilizada, e chaves do AMV estão pregadas para via 1.
 - Para o Baldeio dos passageiros são necessários no mínimo 3 carros de classe,pela razão da quantidade de lugares dos carros de classe de bitola larga para os da estreita (64 passageiros cada carro).

Carros Budd no pátio de Altino ideais para o expresso turístico.

 - Estação de São Roque hoje é a base da Guarda Municipal da Cidade de São Roque.

Fachada da Estação Foto Otavio Barros.

(Foto Adriano Vieira Domingues).

 - Licenciamento do trecho entre Amador Bueno e São Roque deverá ser via GPS necessário equipamento e maquinista da ALL.
 - Velocidade no trecho apenas 40 Km/h
 - Abastecimento de água nos carros na estação de São Roque.
 - Locomotiva de prontidão em Amador Bueno da Bitola estreita disponibilidade de mais um GPS Portátil e Maquinista Piloto da ALL.
 - Locomotiva de prontidão em Carapicuíba de Bitola Larga para atender trecho Lapa a Itapevi.
 - Combinações entre CPTM e MRS para passagem e manobras entre os pátios na Água Branca ou Lapa no intercâmbio linha 7 e linha 8.


Vale observar que a cobrança de TKB ,entende-se que não haja tarifa devido ao trecho entre Amador e Mayrink ser patrimônio da CPTM, e operado pela ALL,mas solicitações dos maquinistas pilotos e gps portátil deverão ser acordados junto a ALL para acerto de contas.

A História da estação de São Roque.

A ESTAÇÃO: A estação atual de São Roque foi aberta em 1928, substituindo a estação antiga colocada fora dos trilhos com a retificação da linha. Na estação existiu um bar (ver abaixo). "Na plataforma havia um bar que além do tradicional, vendia os vinhos produzidos na região. Então a torcida era para que o trem chegasse com alguns minutos antes do horário para que pudesse sobrar algum tempo para as compras" (Carlos R. Almeida, 09/2006). Seria esta o mesmo bar dos anos 1950, que Carlos 
 


ACIMA: Anúncio do bar da estação de São Roque (Guia Oficial da E. F. Sorocabana, 2o semestre 1953). ABAIXO: Ao fundo, o trem, aparentemente o subúrbio São Paulo-Mairinque apelidado então de "Caveirão", passa entre os morros em 1960 (Foto Tibor Jablonsky).

 
conheceu nos anos 1970 e 1980? Nos anos 1990, foi sendo gradativamente abandonado, e funcionava em 1998 apenas como plataforma de embarque. "Sempre que voltava de Itapetininga aos domingos, vinha com o P2 até Iperó e a partir desta, com o N4 (trem procedente de Maringá). Como a última parada antes de Julio Prestes era São Roque, desembarcava ali e aguardava o Toshiba que saia logo a seguir. Praticamente, entre 20 e 40% dos passageiros desciam em São Roque. O TUE ficava estacionado num desvio que existia na antiga estação e, assim que o N4 partia, ele encostava, pegava os passageiros e partia com destino a São Paulo. A estação tinha um bar bem abastecido
especialmente com os vinhos produzidos na região. Era bastante movimentado até sua desativação em 1976/77. Na década de 1980, com os poucos trens remanescentes, uma senhora certa vez fez alguns pastéis e foi até a estação vender aos passageiros. No inicio ela vinha com cerca de 20 pastéis para vender aos passageiros do PS1. Depois de algum tempo, virou mania e ela precisou de ajuda. Num piscar de olhos as duas sacolas cheias de pastéis acabavam. E ela passou a vender também ao pessoal do PS3 que chegava no final do dia" (Carlos Roberto de Almeida, 11/10/2011). Com a supressão dos trens de passageiros em janeiro de 1999, o prédio da estação foi restaurado e hoje é ocupado pela Polícia. (Veja também SÃO ROQUE-VELHA)
(Fontes: Ralph M. Giesbrecht, pesquisa local; Adriano Vieira Domingues; Milton Diniz; Carlos R. Almeida; Kenzo Sasaoka; Ricardo Koracsony; Otavio Barros;Tibor Jablonsky; E. F. Sorocabana: relatórios anuais, 1872-1969; E. F. Sorocabana: Guia oficial, 2o sem. 1953; Mapa - acervo R. M. Giesbrecht)



Matéria e pesquisa : Denis Castro
Clipping sobre a história da Estação de São Roque: Estacões Ferroviárias
Imagens: Ricardo Koracsony ,Adriano Vieira Rodrigues,Otavio Barros do site www.estacoesferroviarias.com.br.
Carros e locomotivas: Denis Castro.

Primeiro da lista de Busca da página do Google

O Canal do youtube de denisfepasa destaca-se em primeiro lugar a apontar na lista de buscas do site da Google  o trem da série da série 8000 da CPTM.

Ao digitar na aba de buscas do Google "8000 CPTM" o site aponta de primeira a página do canal de denisfepasa no Youtube.

Em aproximadamente 83.600 resultados somos os primeiros a aparacer na lista,o blog CPTM notícias alcançou a marca de 38.000 visitantes desde a criação até a data atual,um record comparado a outros blogs do mesmo seguimento,isto se deve a aplicação de palavras chaves e tag's em postagens feitas durante artigos e postagens de vídeos relacionado ao novo trem da CPTM ou da Companhia em si.

São os blogs cada vez mais destacando-se nas pesquisas e buscas na página da Google como sendo  perfeitos canais de pesquisas e de artigos relacionados a determinados assuntos.

Acidente Com trens da CPTM na Estação Barra Funda

Número de feridos em acidente de trem em São Paulo sobe para 42

Três horas após estimar em 14 o número de feridos na colisão de dois trens nesta terça-feira (12) na zona oeste de São Paulo, a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) anunciou às 18h que, no total, 42 pessoas ficaram machucadas no acidente.

Segundo a estatal que gerencia o sistema metropolitano de transporte sobre trilhos, 24 passageiros já foram liberados. Os demais seguem internados no Hospital das Clínicas, no Hospital São Camilo, no Pronto-Socorro Barra Funda e na Santa Casa.

Todos os feridos, diz a CPTM, sofreram escoriações leves -- eles teriam perdido o equilíbrio e caído após o choque das composições. A Agência Estado, no entanto, informa que um dos passageiros teve traumatismo torácico.

O acidente foi registrado pela CPTM por volta das 13h40. Um trem que circulava pela Linha 7-Rubi (Luz-Francisco Morato), no sentido Luz, foi de encontro ao outro que estava parado à frente, aguardando a sinalização para seguir viagem rumo à estação Luz. A maioria dos passageiros feridos estava no trem de trás, diz a estatal.

Segundo a empresa, "ocorreu um abalroamento entre duas composições, na estação Palmeiras/Barra Funda."

A circulação na Linha 7-Rubi já foi normalizada. A CPTM ressalta que já abriu sindicância para apurar as causas da ocorrência.

Fonte: Uol Notícias.

Amigos da CPTM: Acidente Com Trem da CPTM na Estação Barra Funda

Amigos da CPTM: Acidente Com Trem da CPTM na Estação Barra Funda: "Em nota, CPTM afirma que 14 pessoas se machucaram. Levantamento feito pela TV Globo em hospitais aponta número maior. Do G1 SP, com informaç..."

Governo suspende leilão do trem-bala entre Rio e São Paulo

Recuo no leilão do TAV, que ocorreria neste mês, foi motivado por incerteza de lances e por queda do ministro dos Transportes

O leilão do Trem de Alta Velocidade (TAV), que ligará Campinas, São Paulo e Rio, não vai mais ocorrer neste mês. Ainda não há definição de nova data para a licitação do projeto de R$ 34 bilhões, o mais caro do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), cuja entrega das propostas estava marcada para segunda-feira e o leilão em si no dia 29.. 

O sentimento na Presidência da República é de que há risco real de não aparecer nenhum investidor para entregar propostas na segunda-feira. Pesou na decisão também a queda do ex-ministro dos Transportes, Alfredo Nascimento.

A decisão é anterior à determinação do Tribunal de Contas da União (TCU) de hoje, que impôs alterações ao edital que forçosamente levariam a um novo prazo para concorrentes.

Dirigentes da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) afirmam não terem sido ainda formalmente informados e que tudo está preparado para que a entrega das propostas ocorra na segunda-feira na BM&FBovespa, em São Paulo. 

Depois da entrega das propostas, o leilão ocorreria formalmente no dia 29. “Se mantiver as datas, estamos preparados”, diz um dirigente da ANTT.

Empresas acham que preço é maior

A decisão tem origem na falta de interesse de investidores no edital nos moldes em que ele foi feito. A princípio, a divergência principal é sobre o valor do projeto, que, segundo estudo feito pelas cinco maiores construtoras do país, custaria R$ 50 bilhões, quase a metade a mais do que o governo prevê. Com preço maior, a rentabilidade seria menor para o investidor.

Nos últimos dias, as cinco grandes construtoras apresentaram suas preocupações à ANTT e garantem que não apresentarão proposta se o leilão ocorrer mesmo na segunda-feira, conforme previsto. Elas querem novas condições e um prazo mínimo de 50 dias para avaliá-las.

As construtoras dizem que aceitariam oferecer lances se as condições do edital mudassem e que, mesmo assim, precisariam de mais tempo para ter um consórcio formado. 

Ontem, o consórcio TAV Brasil, o primeiro a manifestar interesse na obra e a ter uma proposta pronta ainda em dezembro – primeira previsão do leilão – protocolou uma nota na ANTT em que diz que também estará fora do leilão, se ocorrer segunda. Segundo Paulo Benites, coordenador do consórcio, o TAV Brasil pediu mais 45 dias para organizar documentos.

Também a Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) protocolou pedido de adiamento do leilão ontem.

Obras das ferrovias não serão prejudicadas

06/07/2011 - Gazeta Digital

Afastamento do diretor-presidente da Valec Engenharia, Construções e Ferrovias, José Francisco das Neves, não prejudicará o andamento das obras das ferrovias que cortam Mato Grosso, a Senador Vicente Vuolo e de Integração Centro-Oeste. Avaliação é do secretário-extraordinário de Estado de Acompanhamento da Logística Intermodal de Transportes, Francisco Vuolo, ao afirmar que convênios firmados com a empresa em junho seguirão normalmente.

No mês passado, governo do Estado, Valec e Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) assinaram Termo de Compromisso para elaboração de estudos de viabilidade econômica e projetos, que contempla o trecho entre Rondonópolis e Cuiabá (Ferronorte). São 212 quilômetros entre as duas cidades e os investimentos para a primeira fase do projeto estão estimados em R$ 14 milhões, além de outros R$ 800 milhões aplicados na construção da ferrovia de Alto Taquari e Rondonópolis.

No caso da Fico, que irá interligar Mato Grosso a Goiás, serão aportados R$ 6,4 bilhões, sendo R$ 4,1 bilhões em território estadual. A ferrovia possui 1,638 mil km de extensão e integrará Vilhena (RO) a Campinorte (GO), chegando até Lucas do Rio Verde, permitindo transportar por ano 20 milhões de toneladas de grãos, minérios e etanol.

"Os recursos serão liberados via ANTT e não corre-se o risco de ter as obras prejudicadas por mudanças políticas", diz Vuolo ao complementar que no caso da Ferronorte, a execução do projeto até Rondonópolis também não fica comprometida porque está sendo realizada pela América Latina Logística (ALL).

A Valec foi procurada e informou, via assessoria de imprensa, que não comentará o assunto porque ainda não há nada de oficial sobre o afastamento do diretor-presidente da empresa.

Governo pode mudar modelo de concessão do TAV

06/07/2011

O governo federal está considerando mudar o modelo de concessão do TAV para algo como uma PPP (Parceria Público Privada). Nesse modelo, semelhante ao da Linha 4 – Amarela do Metrô de São Paulo, a obra seria custeada pelo Governo Federal , e a operação, a compra dos trens, a tecnologia, os trilhos e a sinalização ficariam a cargo da concessionária vencedora do processo. No caso do TAV, o custo das obras de infraestrutura chega a mais de 70% do projeto. A concessionária também ficaria responsável pela elaboração do estudo executivo de engenharia.

A decisão foi tomada por conta da dificuldade de negociar com as empreiteiras uma posição politicamente aceitável pelo governo. Caso o processo fosse adiante, o governo ficaria “refém” das empreiteiras, as quais poderiam mudar as condições do edital após o leilão e alterar o traçado.

A avaliação de Brasília é que o custo político de mudar o modelo é mais baixo do que ir adiante com as empreiteiras controlando o processo. A mudança do modelo e a realização do estudo executivo de engenharia significam adiar o processo do TAV em pelo menos um ano.

A entrega das propostas para o leilão do TAV está marcada para a próxima segunda-feira, dia 11 de julho, e o leilão para o dia 29 d

Amigos da CPTM: CPTM X Vendedores Ambulântes.

Amigos da CPTM: CPTM X Vendedores Ambulântes.: "Amendoim 50!!! SKOL,BRAHMA E COCA!!! Refrigerante !!! 'Água'!!!,'Caça Palavras palavras Cruzadas uma é 50 e duas é 1 real... Diariament..."

Amigos da CPTM: CPTM X Vendedores Ambulântes.

Amigos da CPTM: CPTM X Vendedores Ambulântes.: "Amendoim 50!!! SKOL,BRAHMA E COCA!!! Refrigerante !!! 'Água'!!!,'Caça Palavras palavras Cruzadas uma é 50 e duas é 1 real... Diariament..."

SP: ALL e municípios terão que investir em segurança

04/07/2011

Na última quinta-feira, 30 de junho, o juiz federal Rodrigo Zacharias, da 1ª Vara Cível de Jaú, atendeu ao pedido do Ministério Público Federal e determinou que a ALL e os municípios de Jaú, Dois Córregos, Torrinha e Brotas terão 60 dias para realizem obras para garantir a segurança de motoristas e pedestres em todas as passagens de nível da linha férrea que cortam as cidades.
A multa diária para o descumprimento da decisão é de R$ 30 mil para cada um dos envolvidos. Segundo o Ministério Público Federal, desde 2009 o órgão investiga as passagens de nível das cidades do interior paulista, que contabilizam um histórico de acidentes.

Revista Ferroviária.

Foto : Denis Castro

Antiga estação ferroviária de Bandeirantes será transformada em museu

O município de Bandeirantes (108 km de Londrina) vai ganhar, em breve, um novo ponto turístico. Trata-se da antiga Estação Ferroviária da cidade, que foi cedida pelo Ministério do Planejamento ao Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan), para ser transformada em um museu.
Com esta transformação do prédio, que vai passar por um processo de restauração, será possível apreciar relógios, sinos, aparelhos telefônicos e outros instrumentos que resgatam a memória ferroviária. A cessão do présio foi intermediada pela Superintend~encia do Patrimônio da União no Paraná.
De acordo com o superintendente do Patrimônio da União no Paraná, Dinarte Vaz, a medida traz diversos benefícios para a população de Bandeirantes e região. "Esse resgate da história e da cultura das ferrovias vem sendo buscado nessa parceria Patrimônio da União e Iphan e essa é uma das estações que vai ser restaurada. Com isso, não só se resgata o valor cultural e histórico. Você passa a ter mais um ponto turístico na cidade, onde a pessoa vai conhecer um pouco da história daquele município vinculado à ferrovia", comentou.
Ainda segundo Vaz, Patrimônio da União no Paraná informa que, além Bandeirantes, a estação ferroviária da cidade de Paranaguá, no Litoral, também poderá ser transformada em atração histórica, em parceria com o Iphan.

Com informações da Agência do Rádio.

Denúncia de corrupção ameaça ministro dos Transportes

AE - Agência Estado

O afastamento da cúpula do Ministério dos Transportes por suspeita de corrupção pela presidente Dilma Rousseff no final de semana deixou o ministro Alfredo Nascimento (PR) em posição insustentável no comando da pasta, na avaliação de aliados do Planalto. A queda do ministro é esperada em breve por governistas e a oposição avalia a apresentação de um pedido de criação de Comissão Parlamentar de Inquérito (CPI) sobre o caso.

A rapidez com que Dilma atuou no episódio levantou ressentimentos na base. Parlamentares aliados previam, ontem, dificuldades futuras para a presidente na relação com os partidos que a apoiam no Legislativo. Eles sustentam que a presidente humilhou o PR, que comanda o Ministério dos Transportes, e fragilizou a confiança com a base pela forma com que agiu.

Dilma anunciou o afastamento assim que a revista Veja começou a circular com a denúncia sobre um esquema de cobrança de propinas na pasta, na manhã de sábado, sem dar chance ou prazo para explicações ao ministro Alfredo Nascimento. Esses fatos, avaliam governistas, revelam que Dilma já pretendia fazer mudanças no ministério e aproveitou a oportunidade.

Nos bastidores, as desconfianças com a presidente vão além. Setores da base afirmam não ter dúvidas de que as informações sobre o suposto esquema foram passadas à revista por integrantes do próprio governo.

Reportagem publicada pela revista revela um esquema montado nos Transportes baseado na cobrança de propinas de 4% das empreiteiras e de 5% das empresas de consultoria que elaboram os projetos de obras em rodovias e ferrovias.

FCA conclui pera ferroviária

01/07/2011

Pera ferroviária do Terminal Intermodal de Pirapora (MG) tem 3,4 km

A Ferrovia Centro-Atlântica (FCA) anunciou a conclusão das obras de construção da pera ferroviária do Terminal Intermodal de Pirapora, em Minas Gerais. O novo trecho, com extensão de 3,4 km, vai permitir a redução do tempo de permanência dos vagões vazios no pátio em 80%.
Com investimentos de R$ 9 milhões, a pera ferroviária elimina a necessidade de manobras do trem para embarque de carga no pátio, otimizando o carregamento. A estimativa é que o tempo de permanência dos vagões no terminal seja reduzido de 30 para 6 horas.
A estrutura do ramal também está recebendo investimentos de R$ 12 milhões da FCA, para a manutenção da linha férrea, incluindo a troca de dormentes. A previsão é de que 750 mil toneladas de grãos sejam escoadas, neste ano, pelo terminal de Pirapora para o Porto de Tubarão, em Vitória (ES).

Revista Ferroviária.

Metrô SP: Luz e República abrem em setembro

30/06/2011 - O Estado de S.Paulo

A Linha 4-Amarela do Metrô começou ontem a funcionar das 4h40 às 21 horas, de segunda a sexta-feira - antes, parava às 15 horas. O governo do Estado havia prometido a ampliação até as 24 horas, mas adiou o plano para antecipar a inauguração de duas novas estações da linha: República e Luz.

CPTM

Dos 180 mil usuários da Linha 4 - Amarela (até 21h), 60 mil farão a integração na Estação Pinheiros, concluída ontem.

A justificativa é que o horário noturno será usado para acelerar testes prévios exigidos para liberar a circulação de composições sem condutor.

O secretário estadual dos Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, disse que os trens automáticos da Linha 4 ainda não podem circular no horário integral (até a meia-noite). Ao expandir o funcionamento apenas até as 21 horas, sobram horas para testes, explicou Fernandes.

"É a primeira linha automática, o metrô mais moderno da América Latina. Para entrar no horário comercial e receber a população, precisa passar por um protocolo de testes de 700 horas em circulação", disse. "Um carrossel de 14 trens vai girar com testes de acelerações, pane, objetos caídos na via e portas entreabertas."

O governador Geraldo Alckmin (PSDB) prometeu estender o horário de todas as estações da Linha 4 para as 24 horas e abri-las nos fins de semana até a segunda quinzena de setembro. A Secretaria de Transportes Metropolitanos trabalha para inaugurar as paradas República e Luz até 30 de setembro.

A Via Quatro, concessionária que opera a Linha 4-Amarela, estima que 110 mil passageiros por dia sejam atendidos a mais com a ampliação do tempo para as 21 horas. Das estações da primeira fase da Linha 4, estão abertas apenas Butantã, Pinheiros, Faria Lima e Paulista. Quando República e Luz estiverem prontas, o número de pessoas transportadas diariamente aumentará em 150 mil pessoas - hoje são 110 mil.

Capacidade

O governo informou que, se estendesse o horário para a meia-noite e mantivesse o cronograma de inaugurar República e Luz em outubro, beneficiaria apenas 10 mil pessoas a mais por dia - 900 mil ao fim do período. Com a mudança, passa a facilitar, em apenas um mês, o deslocamento de 4,5 milhões de pessoas.

Copa

Alckmin disse que o governo vai inaugurar, a partir de 2013, todas as estações da segunda fase da Linha 4: Vila Sônia, Morumbi/São Paulo, Oscar Freire, Fradique Coutinho e Higienópolis/Mackenzie. O prazo final é o meio de 2014 - em junho, São Paulo deve receber jogo da Copa do Mundo.

O secretário Jurandir Fernandes afirmou que a Estação Vila Sônia será a última a ser entregue - ainda nem começou a ser construída. O governador também pretende levar o metrô para fora da capital: "Esperamos entregar uma sexta estação, a Taboão da Serra (na Grande São Paulo)".

A Linha 2-Verde, que vai da Vila Prudente à Vila Madalena, também vai funcionar em tempo integral a partir de setembro. Desde que foi inaugurada, no ano passado, ela funciona até as 21 horas nas Estações Tamanduateí e Vila Prudente.

O governo espera derrubar hoje a liminar que barrou na Justiça a construção da Linha 17-Ouro (Aeroporto de Congonhas - Morumbi). "Se for superada a liminar, o contrato será imediatamente assinado, porque a concorrência foi feita. E as obras terão início", disse Alckmin.

Trem

Ao visitar a Estação Pinheiros da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM), Alckmin ainda prometeu estender em 6 quilômetros a Linha 9-Esmeralda. Serão feitas duas estações no próximo ano: Mendes e Varginha.

A última estação existente é a do Terminal Rodoviário do Grajaú. A Linha 9 transporta, em média, 268,4 mil passageiros por dia e vai ganhar também oito novos trens: quatro neste ano e quatro no ano que vem.

A reforma da Estação Pinheiros da CPTM foi concluída apenas ontem. Foram abertos para os usuários banheiros adaptados, escadas rolantes, bilheteria e novas entradas.

Cronograma

Próximas paradas

Até 30 de setembro

Inauguração das Estações República e Luz, da Linha 4-Amarela do Metrô.

2012

Início das obras das Estações Mendes e Varginha, da Linha 9-Esmeralda da CPTM.

Entre 2013 e 2014

Entrega das Estações Morumbi/ São Paulo, Oscar Freire, Fradique Coutinho, Higienópolis/ Mackenzie e Vila Sônia, também ramais da Linha 4-do Metrô.

Trem levará 50% do açúcar a Santos

 Revista Ferroviária.

28/06/2011

Rumo Logística adquiriu 50 locomotivas e 739 vagões

A Rumo Logística, empresa do Grupo Cosan especializada no transporte de açúcar e graneis, anunciou ontem, 28/06, em coletiva de imprensa realizada em Sumaré (SP), que 50% do transporte de açúcar para porto de Santos, nesse ano, já será feito exclusivamente por trens. O índice é um marco no transporte do açúcar, já que do total advindo das safras de 2008 e 2009, apenas 12% havia sido transportado por ferrovia, e, em 2010, 30%.

Com essa migração do modal de transporte do açúcar, a empresa estima retirar até 30 mil caminhões das estradas por mês, reduzindo as emissões de CO₂ na atmosfera. Julio Fontana, presidente da Rumo Logística, ressaltou que a diferença no número de caminhões já pode ser sentida na descida para Santos. Estamos no pico da safra e não houve até agora nenhum congestionamento, afirmou.

O projeto de investimentos de R$ 1,3 bilhão da Rumo Logística, que contempla a construção de um terminal intermodal em  Itirapina, a compra já realizada de 50 locomotivas e 739 vagões e a cobertura do terminal portuário de Santos (para garantir que não deixe de operar em época de chuvas) é o primeiro grande investimento em ferrovias feito por um cliente, já que, apesar da parceria com a ALL, as compras são da Cosan.

Investimentos

O terminal intermodal que começou a ser construído em Itirapina (SP) é responsável por R$ 200 milhões do montante de R$ 1,3 bi e terá capacidade estática para 600 mil toneladas, devendo entrar em operação entre outubro e novembro desse ano.

A empresa adquiriu 51% do terminal de Sumaré, que antes formava o Logispot, e ficou com a gestão de todo o espaço. Possui área de 800 mil metros quadrados – mais do que Rumo necessita, razão pela qual a empresa está considerando arrendar parte. Outra possibilidade é passar a trabalhar com trigo importado na viagem de retorno dos trens de açúcar, ou ainda com aço da CSN para o mercado interno.

Além disso, a empresa espera aprovação da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) para realizar a cobertura do terminal localizado no porto de Santos. Atualmente, o terminal deixa de operar em média 120 dias por ano, por conta das chuvas.

Para a compra das 50 locomotivas e 739 vagões, a Rumo Logística investiu cerca de R$ 400 milhões. As locomotivas foram fabricadas pela GE, e os vagões vieram da AmstedMaxion, que ficou responsável por dois terços do montante, e da Randon, que fabricou o restante.

                           Julio Fontana, presidente da Rumo Logística: "Vamos duplicar o gargalo ferroviário de Sumaré até Santos."

O governador de São Paulo, Geraldo Alckmin: "A migração para as ferrovias vai reduzir as emissões de gases poluentes."

SP inicia desapropriações para construir monotrilho

Apesar de todo o projeto ainda estar parado na Justiça, o Metrô de São Paulo começou a desapropriar os terrenos para a construção da futura Linha 17-Ouro - monotrilho que vai ligar o Aeroporto de Congonhas à região do Morumbi. Inicialmente, foram declarados de utilidade pública 65 imóveis nos bairros da Saúde e do Campo Belo, ambos localizados na zona sul da cidade.

O primeiro dos três decretos previstos para a desapropriação de imóveis foi publicado na edição de sábado do Diário Oficial do Estado. O texto prevê a utilização de uma área de aproximadamente 21,3 mil quilômetros quadrados - o equivalente a três campos de futebol se estivessem juntos.

O chamado monotrilho do Morumbi terá 17,9 quilômetros de extensão, entre a Estação Jabaquara (Linha 1-Azul) e a futura São Paulo-Morumbi (Linha 4-Amarela). As composições vão circular a uma altura de 15 metros e passar por bairros nobres, como Brooklin, Granja Julieta, Campo Belo e Morumbi.

O primeiro decreto, no entanto, prevê desapropriação de terrenos no trecho entre a Estação São Joaquim e a Marginal do Pinheiros. Ficará para depois a definição dos imóveis que serão utilizados na região do Panamby, o ponto mais polêmico do projeto.

O projeto para a futura Linha 17-Ouro está parado na Justiça devido a uma liminar concedida em dezembro, que impede a assinatura do contrato com a empresa vencedora da licitação. A Sociedade dos Amigos de Vila Inah (Saviah) entrou com ação contra o projeto, alegando que ele não tem estudos de impacto ambiental  e na vizinhança, nem seu traçado detalhado. O Metrô recorreu, mas, em março, a Justiça manteve a proibição. A liminar que está barrando a Linha 17-Ouro do Metrô deve ser analisada ainda nesta semana pelo Tribunal de Justiça. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo.

METRÔ INFORMARÁ RESTRIÇÕES OPERACIONAIS RELEVANTES PELO CELULAR A PARTIR DO DIA 22/06

O Metrô de São Paulo passará a informar situações de restrição operacional relevantes pelo celular, por meio de torpedos (SMS) gratuitos, a partir da próxima quarta-feira (22/06). Para receber as mensagens, basta cadastrar-se no site. As mensagens têm como objetivo alertar os usuários sobre essas ocorrências, de modo que seja possível planejar o percurso. 

O sistema de envio de torpedos é um complemento do serviço “Direto do Metrô”, disponível no site da companhia (inclusive na versão mobile) desde o dia 21 de março e que fornece informações em tempo real de forma simples e rápida sobre a operação das linhas metroviárias. 

Como cadastrar-se 

No momento em que fizer o cadastro (clique aqui ), o usuário pode escolher até três linhas que mais utiliza e até três faixas horárias (de duas horas cada) ao longo da operação comercial. Também é possível selecionar os dias da semana. Dessa forma, só serão enviadas mensagens sobre as linhas, dias da semana e horários escolhidos pelo cadastrado. 

O “Direto do Metrô” aponta interferências que afetam uma linha em sua totalidade, de modo que falhas pontuais e breves não são exibidas pelo sistema. São informados os “incidentes notáveis”, ou seja, fatos que causem transtorno aos usuários e interferências na oferta de trens programada para determinado horário. 

O site mostra, na sua página inicial, uma tabela composta por três colunas: na primeira, o nome da linha na segunda, como está a operação por meio de sinal que muda de cor e na última, uma breve descrição sobre a situação do momento. A coluna central faz uma analogia aos semáforos: quando o círculo aparecer em verde, a operação está normal em amarelo, restrição e em vermelho, paralisação ou um problema de grande interferência. As mensagens serão geradas e enviadas para os celulares cadastrados toda vez que ocorrer mudança na cor (status). 

Metrô de Fortaleza inicia testes

Revista Ferroviária.

17/06/2011

Veículos operarão em uma velocidade média de 80 km/h

O Metrô Fortaleza inicia hoje, 17 de junho, a fase de testes dos dois primeiros VLTs que circularão na Linha Sul. O governador do Ceará, Cid Gomes, acompanhará a primeira viagem de 2,8 km da Linha Sul entre as estações Rachel Queiroz e Virgílio Távora. Ao todo foram 20 VLTs adquiridos pelo Governo do Ceará da empresa italiana Ansaldo Breda para operar na Linha Sul do Metrô de Fortaleza. O Estado investiu R$ 240 milhões na compra dos veículos. A previsão do Metrô de Fortaleza é que a partir de novembro, quando os testes dos primeiros dois VLTs estarão concluídos, comecem a chegar os outros trens da Itália. Quatro composições devem chegar em dezembro e as demais até agosto de 2012.

A Linha Sul do Metrô de Fortaleza terá 24,1 quilômetros e vai ligar Pacatuba ao Centro de Fortaleza. São 18 km em trecho de superfície, 4,0 km em subterrâneo e 2,1 km em elevado. Toda a Linha Sul terá um investimento de R$ 1,7 bilhão

Metrô SP vai se comunicar com usuário pelo SMS

21/06/2011 - O Estado de S.Paulo

Passageiros do Metrô de São Paulo receberão, a partir de amanhã, mensagens pelo celular toda vez que alguma linha do sistema ficar paralisada. O intuito, segundo a companhia, é possibilitar que os usuários recalculem sua rota usando outros meios de transporte, ou usem o sistema mais tarde, evitando tumultos.

Adiantado pelo Estado no mês passado, o serviço, que é gratuito, estará disponível apenas para os aparelhos que tenham sido cadastrados na página da empresa na internet (www.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/cadastro_rapido/br/internetw.asp) e não abrangerá a Linha 4-Amarela, administrada pelo consórcio privado ViaQuatro.

Desde 9 de maio, quando o registro foi lançado, 12 mil pessoas já se inscreveram para ter acesso aos torpedos, que serão remetidos de maneira personalizada, ou seja, de acordo com os horários e os percursos que cada passageiro informou usar mais. "Se você não precisa saber sobre a Linha 3-Vermelha, quando houver ocorrências nela seu celular não receberá as mensagens. Já se não costuma usar o metrô no domingo de manhã, não será acordado às 6h30 por um SMS alertando sobre algum problema", afirma Aluízio Gibson, chefe do Departamento de Marketing do Metrô.

Ele explica que o envio das mensagens ocorrerá apenas em caso de falha grave, que trave a circulação de trens na linha toda, por exemplo. "São ocorrências mais importantes, como falha de um trem ou equipamento, falta de energia elétrica ou presença de usuário na via, que obrigam a paralisar a circulação."

O serviço, feito com base em dados do Centro de Controle Operacional (CCO) da empresa - responsável pela supervisão do fluxo de trens em todas as linhas, com exceção da 4 -, é uma extensão do boletim Direto do Metrô, que desde março divulga no site da estatal dados a respeito da circulação dos trens em tempo real. A diferença é que o serviço na internet não traz só ocorrências graves, como fará o SMS, mas também dados sobre lentidão. Celulares de todas as operadores poderão recebê-los. Aviso. Passageiros ouvidos ontem pela reportagem disseram que o serviço de SMS não deve mudar a rotina. "Não acho que vai dar certo. O que eles vão querer? Que a gente deixe de pegar uma linha de metrô com problemas para usar ônibus lotados?", pergunta o diretor de marketing Paulo de Souza, de 38 anos, que usa a Linha 3-Vermelha.

A advogada Fernanda Siqueira, de 26, também acha que os torpedos ajudarão menos do que se espera. "A solução definitiva é construir mais linhas para desafogar o serviço."

Como funciona

As ocorrências são enviadas por celular para os passageiros do metrô:

Cadastro

Para receber o SMS, é preciso cadastrar-se nowww.metro.sp.gov.br/aplicacoes/news/cadastro_rapido/br/internetw.ASP.

Perfil

No site, um formulário pergunta as linhas e os períodos do dia e da semana em que o passageiro mais usa o metrô.

O alerta

A ocorrência é informada pelos funcionários da estação ou operador do trem ao Centro de Controle Operacional (CCO).

A mensagem

A partir desses avisos, os operadores do CCO criam uma mensagem padronizada a ser comunicada nas estações.

SMS

A mesma mensagem será usada por um computador, que identificará quais passageiros usam a linha naquela hora.