sexta-feira, 28 de setembro de 2012

Recife recebe novo trem em novembro


26/09/2012 - Diário de Pernambuco

A chegada, no próximo mês de novembro, do primeiro trem de um pacote de 15 veículos comprados pela Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) dará o pontapé inicial na série de mudanças na Linha Sul do metrô do Recife. Os outros 14 trens serão entregues até o fim de 2013.
O investimento da aquisição dos 15 novos trens foi de R$ 196 milhões, ou seja, cada veículo custou R$ 13,06 milhões. Os equipamentos vão inaugurar uma nova fase no metrô do Recife. “O que chega em novembro vai integrar a Linha Sul do metrô. Essa foi uma decisão estratégica, já que dois terminais estão aguardando  para serem inaugurados, mas nada impede que o trem também seja usado na Linha Centro”, explicou o assessor da superintendência da Companhia Brasileira de Trens Urbanos (STU/REC), Leonardo Beltrão.
O bancário Marcelo Queiroz, 30 anos, usa o metrô do Recife diariamente e aguarda as mudanças com ansiedade. “Apesar de considerar o transporte público da cidade um dos melhores entre as capitais do Nordeste, acho que a chegada de novos trens será fundamental para a Copa do Mundo”, afirmou.

sexta-feira, 15 de junho de 2012

Progress Rail opera em Sete Lagoas

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13/06/2012


A fábrica mineira está recebendo suporte das unidades paulistas da Progress Rail. O diretor geral da Progress Rail no Brasil, Carlos Roso, explica que os motores das locomotivas estão sendo produzidos em Diadema (SP) e já estão em fase final de testes. Já os truques estão sendo montados em Hortolândia (SP).A Progress Rail, empresa do grupo Caterpillar, iniciou no final de maio as operações da sua nova fabrica em Sete Lagoas (MG).  A empresa está produzindo as primeiras locomotivas das 21 encomendadas pela Eldorado, que tem contrato com a ALL para o transporte de 800 mil toneladas por ano de celulose de sua fábrica em Três Lagoas (MS) até o porto de Santos, em São Paulo.  A primeira locomotiva será entregue em outubro e o restante progressivamente até fevereiro de 2013. As máquinas do modelo SD70 serão operadas pela ALL.
A nova unidade da empresa está localizada em uma área de 112 mil metros quadrados, onde funcionava uma antiga oficina da FCA. A fábrica conta com 70 funcionários, sendo 30 no escritório e 40 na fábrica.
Nos últimos cinco anos, foram investidos cerca de US$ 80 milhões na estrutura ferroviária do grupo no Brasil. Além da unidade mineira, houve investimentos na expansão da estrutura de Hortolândia e Diadema.
Em Hortolândia, a companhia concluiu a expansão da área para serviços e reforma de locomotivas e componentes. A empresa contava com uma área de 5 mil m2 e ampliou a estrutura para 10 mil m2. E também estruturou outro prédio com 1.500 m2 para o setor de componentes.
Já na unidade de Diadema, onde são feitos e reformados motores de tração, a estrutura foi ampliada em 1.500 m2, passando para 6 mil m2 de estrutura.
Hoje, a Progress Rail conta com 32 mil metros quadrados de áreas ferroviárias para locomotivas no Brasil.

quinta-feira, 7 de junho de 2012

Nova locomotiva para a MRS

Locomotiva Stadler

A empresa Suíça Stadler, fornecerá para a MRS Logística, 7 locomotivas de cremalheira, a primeira ficou pronta na última semana, e passará por testes exaustivos podendo  ser entregue em até 2 meses, as demais em um prazo de até 3 anos. As locomotivas tiveram um custo de 6 milhões de dólares cada e substituirão gradativamente as locomotivas Hitachi que trafegam na serra do mar, ligando o planalto ao porto de Santos em SP.

Locomotiva 901501

Com as novas locomotivas, a MRS pretende aumentar suas operações nos próximos 4 anos, passando das atuais 8 milhões de toneladas por ano (subida e descida) para 25 a 28 milhões de toneladas por ano. Atualmente a MRS possui 11 locomotivas Hitachi da década de 70 que tracionam em duplas, a cremalheira é um sistema onde a tração da locomotiva é feita através de uma roda dentada colocada sob a locomotiva, esta roda incide sobre um terceiro trilho, também dentado, colocado no centro da via. A via da Serra do Mar é a mais inclinada do mundo destinada á carga, com rampa de 10% e extensão de 8 km. É também um gargalo devido à capacidade limitada. O minério de ferro transportado para a Usiminas,em Cubatão, representa a maior parte do volume transportado.
A Stadler é o principal fornecedor mundial de locomotivas de cremalheira, muito utilizadas nos Alpes para acessos a estações de esqui. A companhia tem unidades na Suiça, Alemanha, Polônia, Hungria e Argélia, com cerca de 2.400 funcionários.

Cabine da locomotiva.

Twitter: @denis_cai